Çinliler “uçan tren” yaptı
Çin’de saatte 394 kilometre hız yapabilen tren hizmete girdi. Tren, yolcularını, Wuhan’dan bin kilometre uzaklıktaki Kansu’ya üç saatte taşıyor. Hızlı tren projesi Çinli mühendisler tarafından geliştirildi.
Çin yönetiminin ekonomik krizi önlemek için hazırladığı konjonktür paketindeki paranın büyük bölümlü, başta tren yolları olmak üzere büyük inşaat projelerine aktı. Çin’in demiryolu şebekesine önümüzdeki on yılda 16 bin kilometre uzunluğunda hızlı tren hattı eklenecek. Saatte 350 km. sürat yapabilen modern hızlı trenler artık uçakla rekabet edecek. Bu ülkede çalışan Alman işadamları, Çin’in en kısa zamanda modern hızlı trenleri kendi teknolojisiyle üretebilecek duruma geleceğini belirtiyorlar.
21. yüzyılın hızlı tren teknolojisi Çin’de
Çin demiryolu ve modern tren teknolojisindeki yarışta ataÄŸa kalktı. Aralık sonunda Wuhan ile Guangzu arasındaki tren yolculuÄŸu on saatten üç saate inecek. Bin km. uzunluÄŸundaki hatta iÅŸleyen trenler saatte ortalama 350 km. süratle yol alacak. Dünyanın baÅŸka hiçbir ülkesinde aynı mesafeyi daha hızlı kat edebilen tren yok. Süper hızlı trenler Çin teknolojisi sayesinde yakın zamanda uçakla da rekabet edebilecek. Åžanghay Tongyi Ãœniversitesi’nden ulaÅŸtırma uzmanı Sun Zang bu vizyonun gerçekdışı olmadığını söylüyor ve, ‘Çin hep bunun hayalini kurdu. Hükümet ülkeye yenilikçilik altyapısı kazandırmaktan söz ediyor. Åžimdiye kadar geri kalmış olan, ithal eden hep bizdik. Amacımız yabancı teknolojiyi Çin’e çekmek, ortaklıklar kurmak ve Çin markaları yaratmak. Teknoloji sınır tanımaz. Çin dünyanın en büyük demiryolu pazarıdır. Çin ile iÅŸbirliÄŸi yapması, Almanya’nın da geleceÄŸini kurtarır’,diyor.
Siemens Çin’de tutunmaya çalışıyor
Ama Wuhan – Guangzu hızlı tren hattının inÅŸasında Alman ÅŸirketlerine küçük bir pay düştü. Hızlı trenlerin bazı parçalarını Siemens yaptı. Pekin – Åžanghay hattında çalışacak olan 100 hızlı trenin motor aksamı ve ÅŸasi düzeneÄŸi ihalesini de bu Alman ÅŸirketi kazandı. Bu hat dört yıla kadar tamamlanmış olacak. Çin’deki hızlı trenlerin tamamen Almanya’da imal edildiÄŸi günler ise geçmiÅŸte kaldı. Siemens yönetim kurulu baÅŸkanı Peter Löscher bu ileri teknoloji branşında Çin’in çoktan rekabet baÅŸlattığını ve Siemens’in bu önemli pazarda küçümsenemeyecek bir paya sahip olduÄŸunu, söylüyor.
Tundrada hızlı tren hattı
Ama Çin rakiplerini geride bırakmakta azimli. Las Vegas hızlı tren projesini Çin devlet tröstü ile Kanada ÅŸirketi Bombardier’in ortaklaÅŸa yüklenmeleri mümkün. Çin ÅŸirketleri Ä°ngiltere’den de büyük ihale almayı umuyor. Profesör Sun Zang, Alman ve Japon rakiplerinden %20 oranında düşük bedel verdiklerini söylüyor. Profesör Zang’a göre dünyanın en geniÅŸ yüzölçümüne sahip olan Rusya da Çin hızlı trenlerine ilgi duyuyor. Bunun bir nedeni de tundra toprağında buzun on iki ay boyunca çözülmemesi. Tibet demiryolu hattını inÅŸa ederken buzlu zemine uygun teknolojiler uygulayan Çin malı hızlı trenin avantajı, en iyi yabancı tekniklerin bir karışımı olması. Çin bütün teknik çözümleri kıyaslayıp kendi teknolojisini üretiyor.
Teknolojik şirket sırlarını gizlemek yok
Çin’de faaliyet gösteren Alman ÅŸirketleri bu ülkedeki ÅŸartnamelerden ÅŸikâyetçi. Öncelikle demiryolu projelerinde iÅŸ ortakları ve Çin resmi makamları bütün teknolojik sırların en ince ayrıntısına kadar açıklanmasını istiyor. Åžanghay’daki Alman ticaret odasının yönetim kurulu üyesi Thomas Dorn Çin’deki ortaklık anlayışının farklı olduÄŸunu söylüyor ve ekliyor: ‘Çin usulü yaklaşım göstermek lâzım. ‘Bütün sırlarınızı bize açın’, dediklerinde bir yolunu bulup, ‘bizde üretip kendi ülkenize götürün’, formülüyle uzlaÅŸma ararsınız. Ortak, bana yaradığı müddetçe, ortaktır. En küçük sırlarını açık etmen için sistematik zorlamla yapıldığını, söyleyemem.’
Çin’de iÅŸ yapmanın bedeli ‘teknolojik açılım’
Vagonlar arasındaki koridorları üreten Kassel’deki Hübner ÅŸirketi, yerli bir ortak bulmadan Çin’de imalat yapamıyor. Åžirketin Åžanghay temsilcisi Marcus Malatitsch, bu durumda Alman teknolojisinin Çin’in eline geçmesinin önlenemeyeceÄŸi görüşünde. Malatitsch, hızlı tren branşında Çin’in sadece Batı’yı taklit etmekle kalmayıp saatte 380 km. hız yapacak yeni nesil hızlı trenlerin de Çin’de geliÅŸtirildiÄŸini ve bu projeye yabancı teknolojiyle tedarikçi yabancı ÅŸirketlerin de katıldığını ancak Siemens gibi ÅŸirketlerle artık eskisi gibi resmen iÅŸbirliÄŸi yapılmadığını söylüyor.
Asagidaki yazilar ilginizi cekebilir.
Bu haber 28 Aralık 2009 tarihinde admin tarafından Teknoloji kategorisi altına yazılmış. 282 views defa okunmuş ve Yorum yapılmamış
Yorum yapılmamış
Yorum yapın
Bekleyin ...
